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LCT y LCMT, en Lázaro Cárdenas, e ICAVE, en Veracruz, avanzaron a la categoría “Innovator”; la evaluación considera gobernanza, medio ambiente, personas, negocio y reconocimiento.
Ciudad de México.— Tres terminales portuarias operadas por Hutchison Ports en México alcanzaron el nivel más alto de madurez dentro de la metodología interna utilizada por la compañía para evaluar sus prácticas de sostenibilidad.
Se trata de LCT y LCMT, ubicadas en Lázaro Cárdenas, Michoacán, y ICAVE, en Veracruz, que pasaron del segundo al tercer nivel del Sustainability Baseline Assessment 2025, denominado “Innovator”.
El resultado cobra relevancia ante el creciente peso que tienen la descarbonización, la eficiencia energética y los criterios ambientales, sociales y de gobierno corporativo en la industria marítima y portuaria.
¿Qué evaluaron en las terminales?
El Sustainability Baseline Assessment es una herramienta desarrollada por Hutchison Ports para medir y comparar el avance de sus diferentes unidades de negocio.
La evaluación contempla cinco áreas: gobernanza, medio ambiente, personas, negocio y reconocimiento, además de revisar la participación de los comités internos en proyectos de sostenibilidad y descarbonización, así como capacitación, desarrollo y seguimiento del personal.
Las tres operaciones mexicanas permanecían anteriormente en el segundo nivel, por lo que su incorporación a “Innovator” representa un avance dentro de los parámetros establecidos por la propia compañía.
No se trata de una certificación ambiental externa
El resultado tiene una precisión importante: “Innovator” corresponde a una evaluación interna de Hutchison Ports y no constituye por sí misma una certificación ambiental independiente.
Para obtener los distintos niveles, las terminales deben presentar información que respalde las prácticas y acciones reportadas dentro de la metodología corporativa.
El avance se produce mientras la industria marítima internacional enfrenta mayores exigencias para reducir su impacto ambiental. La Organización Marítima Internacional mantiene como objetivo alcanzar emisiones netas de gases de efecto invernadero del transporte marítimo internacional iguales o cercanas a cero hacia 2050.
Aunque esos objetivos están dirigidos principalmente al transporte marítimo, las terminales forman parte de la cadena logística y enfrentan también mayores requerimientos en eficiencia energética, medición de emisiones y procesos de descarbonización.
