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La escudería estadounidense realiza un cambio importante después de sus primeras 11 carreras en Fórmula 1; el reto será corregir los problemas que aparecieron con las últimas actualizaciones y comenzar a acercarse a los puntos
Ciudad de México.- Cadillac decidió mover una de sus piezas principales cuando apenas transcurre su primera temporada dentro de la Fórmula 1. La escudería estadounidense reemplazó a Graeme Lowdon en la dirección del equipo y nombró al ingeniero polaco Marcin Budkowski como nuevo Team Principal.
El movimiento busca fortalecer la operación de la escudería de Sergio “Checo” Pérez y Valtteri Bottas para la segunda mitad de la temporada 2026, luego de un inicio en el que Cadillac ha experimentado las dificultades naturales de construir prácticamente desde cero una organización capaz de competir en la máxima categoría del automovilismo.
Budkowski llega con experiencia técnica y directiva acumulada dentro de la Fórmula 1 y después de haber trabajado en diferentes estructuras de la categoría, además de haber formado parte de la FIA.
Su desafío será inmediato: conseguir que Cadillac vuelva a mostrar la consistencia de las primeras carreras y comenzar a reducir la distancia que todavía mantiene respecto al resto de la parrilla.
Cadillac apenas tiene 11 Grandes Premios de historia
Para dimensionar el desafío hay que comenzar por un dato sencillo: Cadillac solamente ha disputado 11 carreras de Fórmula 1.
Del otro lado tiene organizaciones que acumulan cientos y hasta más de mil participaciones en Grandes Premios.
Ferrari supera las mil carreras disputadas, McLaren también ha alcanzado esa barrera y Williams acumula varias centenas. Incluso estructuras que han cambiado de nombre y propietarios durante su historia cuentan con décadas de experiencia acumulada.
Cadillac, en cambio, está aprendiendo mientras compite.
Y hacerlo en Fórmula 1 significa enfrentarse desde el primer día contra organizaciones que llevan décadas perfeccionando procesos de ingeniería, estrategia, aerodinámica, fabricación, operaciones en pista y desarrollo tecnológico.
La diferencia no es menor.
Nacer en Fórmula 1 es comenzar debiendo
La historia de la categoría demuestra además que permanecer en ella nunca ha sido sencillo.
Desde 1950 han pasado numerosas escuderías por la Fórmula 1 y muchas desaparecieron pese a contar con nombres, recursos e incluso campeonatos.
Lotus, Tyrrell, Ligier y otras organizaciones históricas sirven como ejemplo de lo complicado que resulta sobrevivir en una competencia donde los recursos y la tecnología evolucionan permanentemente.
Por eso, la llegada de Cadillac representa por sí misma un desafío considerable.
No nació de la transformación directa de una escudería existente con décadas de conocimiento acumulado bajo el mismo proyecto. Debió construir estructuras, procesos y una cultura competitiva mientras enfrentaba inmediatamente a los mejores equipos del mundo.
A ello se agrega que su debut coincidió con una profunda transformación reglamentaria de la Fórmula 1 en 2026, particularmente alrededor de los monoplazas y las unidades de potencia.
Incluso pilotos experimentados como Pérez y Bottas han tenido que adaptarse a nuevas formas de gestionar la energía durante las carreras.
Las actualizaciones no dieron el resultado esperado
Sin embargo, ser debutante tampoco puede convertirse en explicación permanente para todos los problemas.
Cadillac cuenta con infraestructura, recursos económicos y personal con experiencia suficiente para evitar determinadas fallas que han aparecido durante sus primeras competencias.
Uno de los aspectos que genera mayor preocupación es precisamente lo ocurrido después de las últimas actualizaciones introducidas al monoplaza.
La expectativa era avanzar.
Hasta ahora, ocurrió lo contrario.
El equipo perdió parte de la consistencia mostrada durante las primeras carreras y comenzaron a presentarse dificultades que afectaron directamente su rendimiento.
Entre ellas destacan los problemas recurrentes relacionados con los frenos, una situación especialmente delicada porque se ha presentado en ambos monoplazas.
El desafío de Budkowski será precisamente identificar qué dejó de funcionar y ordenar un proyecto que necesita comenzar a transformar aprendizaje en resultados.
Casi 4 mil 603 kilómetros de información para Cadillac
Después de 11 Grandes Premios, Cadillac ya cuenta con algo que no tenía al comenzar la temporada: información obtenida directamente en competencia.
Sus ingenieros han podido analizar alrededor de 898 vueltas y aproximadamente 4 mil 603 kilómetros recorridos sobre diferentes circuitos.
Ese volumen de información representa un banco de pruebas invaluable.
Ahora tendrá que traducirse en mejoras.
Para una escudería debutante, antes de pensar regularmente en podios o victorias existe una meta mucho más elemental: terminar carreras.
Llegar a la bandera a cuadros permite acumular kilómetros, recopilar información, comprender el comportamiento del automóvil y acelerar su desarrollo.
Bottas tiene hasta ahora los mejores resultados
Los mejores registros obtenidos por Cadillac durante esta primera parte de la temporada corresponden a Valtteri Bottas.
El finlandés consiguió partir desde la posición 17 en Spa-Francorchamps y alcanzó un decimotercer lugar en China, que permanece como una referencia del potencial que el equipo intenta desarrollar.
Pero los puntos todavía no llegan.
Hasta el Gran Premio de Hungría, Cadillac permanece en el último lugar del Campeonato de Constructores sin unidades, mientras Checo Pérez y Bottas también aparecen en la parte baja de la clasificación individual.
La diferencia respecto a Aston Martin, otro de los equipos rezagados, es mínima, pero importante: la escudería británica ya consiguió sumar.
Eso significa que Cadillac todavía tiene delante una primera frontera simbólica que cruzar: conseguir el primer punto de su historia en Fórmula 1.
Budkowski recibe un equipo que necesita dar el siguiente paso
El cambio en la dirección llega precisamente cuando Cadillac comienza a abandonar la etapa de la novedad.
Después de 11 carreras, los errores proporcionan información. Pero conforme avance la temporada, esa información tendrá que comenzar a convertirse en soluciones.
Budkowski deberá trabajar sobre confiabilidad, desarrollo, operación en pista y estrategia para intentar que Checo Pérez y Valtteri Bottas dispongan de un automóvil más consistente durante la segunda mitad del campeonato.
Cadillac sigue siendo el nuevo bebé de la Fórmula 1.
Tiene apenas 11 pasos dentro de un campeonato donde sus rivales llevan caminando décadas.
Pero precisamente por eso el siguiente tramo será importante: ya no solamente se tratará de aprender.
Ahora tendrá que comenzar a demostrar qué tan rápido puede hacerlo.
