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Foto: Archivo Reforma
Cd. de México, México.- Las empresas que quieran competirle a Pemex en la importación y distribución de gasolina se encontrarán con una infraestructura saturada.
De acuerdo con la opinión de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) -que elaboró con información proporcionada por la Secretaría de Energía- sobre la apertura en el mercado de gasolinas, sólo está libre 41 por ciento de la capacidad de las terminales de almacenamiento y recepción a cargo de Pemex.
Esta capacidad sobrante es la que estará disponible para ser utilizada por los nuevos participantes.
“Las reglas de acceso abierto y no debidamente discriminatorio a la infraestructura de transporte y almacenamiento operada por Pemex para permitir a nuevos agentes económicos hacer uso de ésta podría tener un impacto limitado si dicha infraestructura se encuentra saturada en capacidad o si resulta insuficiente.
“De acuerdo con la Estrategia Nacional de Energía 2013-2027, el 40 por ciento de los poliductos se encuentran al límite de su capacidad (utilizados a un porcentaje mayor de 90 por ciento)”, señaló la Cofece, con lo cual, el restante 60 por ciento tiene diferentes grados de disponibilidad.
En la Ley de Hidrocarburos se estableció que con la apertura del sector de las gasolinas, Pemex está obligado a tener condiciones de acceso abierto a su infraestructura, es decir que cualquier empresa que pague una tarifa determinada podrá utilizar las instalaciones para guardar y transportar su producto.
“Se podría vislumbrar que existe un área de oportunidad para que privados incursionen en la importación de combustibles y se desarrollen sistemas de logística adicionales al de Pemex para fines de comercialización y expendio al público”, abundó.
Con esto, las empresas utilizarían medios de transporte como pipas y carros de ferrocarril, aunque con el primer medio, hoy Pemex transporta 34 por ciento de las gasolinas.
Pablo González, presidente de la Asociación Mexicana de Empresarios Gasolineros (Amegas), señaló que las tarifas de transporte y almacenamiento, sumado a la carga de impuestos que se pagan por cada litro de gasolina en México, serán los obstáculos para que empresas diferentes a Pemex traigan al País sus productos.
Por ello, señaló, es necesario modificar la carga de impuestos para animar una competencia contra Pemex e incentivarla entre marcas de gasolina.
El empresario destacó que en estos momentos se están organizando distintos grupos de empresarios gasolineros que pueden sumar consumos de gasolina y obtener rebajas en el precio ante Pemex u otros proveedores.
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