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La marca Tren Maya, que fue registrada ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Intelectual (IMPI) por Adolfo González Olhovich, CEO de TMSourcing, será devuelta al Gobierno federal, aseguró el director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons.
En entrevista para La Razón, el directivo refirió que ya se trabaja en la extensión de derechos, la cual será cedida por González Olhovich, en los próximos meses.
Detalló que el empresario registró la marca debido a que el Gobierno federal no podía hacerlo; no obstante, aseguró que el acuerdo era que se cedieran los derechos a la Federación.
Cabe recordar que el dirigente registró en octubre la marca Tren Maya ante el IMPI, con lo cual se buscaba evitar que el nombre del proyecto se usara de otra forma, según refirió hace unos meses.
“Eso se registró antes de que fuéramos gobierno y se lo pedimos a Adolfo para que no nos lo ganaran, pero ya estamos a meses de que se nos cedan los derechos”, aseguró el funcionario.
En los documentos del IMPI se observa que la marca quedó registrada el 26 de julio del año pasado y para uso en servicios logísticos, turísticos, carga, acuáticos, de agencias de viaje, así como transporte de pasajeros en taxi, buque, transbordador, tranvía, ferrocarril, entre otros más.
AVANCE 2019. Por otra parte, Fonatur señaló que a lo largo de este año se realizarán tres licitaciones grandes y varias pequeñas, las cuales están relacionadas con la supervisión, estudios generales, etc; además de que será este año, cuando, al menos, se resuelvan cuatro tramos de los mil 500 kilómetros que abarcará el proyecto.
“Para el próximo año se estarían llevando a cabo otras obras menores, como pasos de fauna, supervisión de obra, principalmente en el tramo en el que ya se cuenta con la infraestructura del ferrocarril, el cual abarca siete estaciones”, destacó.
Además, el directivo refirió que para 2020 empezarían las licitaciones para todo el tramo que empezará su construcción desde cero, el cual abarca nueve estaciones. Explicó que para estos tramos ya se cuenta con 95 por ciento del derecho de vía.
PARTICIPANTES. Desde que se dio a conocer el proyecto del tren, se habló de la participación que podrían tener empresas como el Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) o ADO. Por un lado, se ha señalado al Grupo Aeroportuario como la empresa que podría operar una de las estaciones más importantes del tren: Cancún; por el otro, ADO se ha señalado como el operador del mismo.
No obstante, Rogelio Jiménez Pons, aseguró que no sólo estas firmas han levantado la mano. Recordó que empresas internacionales, de las más importantes a nivel mundial, ya se acercaron a “platicar” con el organismo; además de las empresas más importantes a nivel regional.
“Estamos interesados en muchas de esas empresas, pues es importante recordar que las más fuertes tienen alianza con grupos financieros. Además, se nos han acercado otras compañías regionales, quienes están dispuestas a crear consorcios con empresas de otros estados para poder acceder al proyecto”, sostuvo.
El dato: El plan Maestro del Tren Maya lo está realizando Steer Davies, Deloitte; mientras que PwC analiza el costo-beneficio.
Durante 2019 se realizarán licitaciones por alrededor de cinco mil 600 millones de pesos y se comenzará con el tramo de Palenque a Tenosique; un tramo donde ya se tiene el ferrocarril; posteriormente se llegará a Escárcega.
Asimismo, es importante recordar que el plan maestro ya se está realizado por parte de Steer Davies, Deloitte, en tanto que PwC ya trabaja en la integración del costo-beneficio, para estos trabajos. Fonatur solicitó el año pasado un presupuesto de 180 millones de pesos, en los cuales también estaban incluidos los estudios de preinversión de los polos de desarrollo.
